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集中自动开车底层构架 舍弗勒重新定义以往外出格局

作者:永利官网    发布时间:2020-02-15 16:51     浏览次数 :186

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近年来,随着消费者对个性化、自动化以及互联化交通出行的意愿愈发迫切,由技术提升带来的驾驶体验升级开始成为行业关注的焦点,汽车产业也由此展开了新一轮以电气化、智能化为核心的技术变革。而绝大部分的前瞻技术与先进解决方案最终都指向一个还在概念阶段的出行方式——自动驾驶。

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汽车零部件供应商都在谈转型 舍弗勒当前进展如何?

作为较早一批进行投入转型的国际汽车零部件企业巨头,舍弗勒在电气化以及自动驾驶方面的一举一动都备受业界关注。本届上海车展,舍弗勒在带来P2混合动力模块、两档电驱动桥等针对不同动力总成的行业先进电气化技术产品之外,还重点展示了一款具有三重安全冗余的 “Space Drive” 线控系统,填补了当前智能驾驶底盘层面“缺乏具有故障安全功能的转向和制动系统”的技术空白,展现了舍弗勒在自动驾驶领域的先进技术。未来,自动驾驶也将长期作为舍弗勒重点推进的战略方向之一。

4月17日,舍弗勒集团主机事业部CEO 马迪斯·青克、舍弗勒大中华区CEO 张艺林博士、舍弗勒大中华区主机事业部总裁 杨汉兵先生、舍弗勒大中华区CTO 刘泳博士接受了媒体采访,围绕当前自动驾驶发展形势、舍弗勒在自动驾驶领域的战略布局以及Space Drive线控驱动技术的应用场景等多个维度,展开了深度的交流和探讨。

4月17日,知名汽车轴承与变速箱供应商舍弗勒在上海车展展出其最新的混动专用变速箱、二合一电驱动系统、e-Corner智能转向驱动模块与SpaceDrive II三重安全冗余线控技术。

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作为较早一批进行投入转型的国际汽车零部件企业巨头,舍弗勒在电气化以及自动驾驶方面的一举一动都备受业界关注。本届上海车展,舍弗勒在带来P2混合动力模块、两档电驱动桥等针对不同动力总成的行业先进电气化技术产品之外,还重点展示了一款具有三重安全冗余的 “Space Drive” 线控系统,填补了当前智能驾驶底盘层面“缺乏具有故障安全功能的转向和制动系统”的技术空白,展现了舍弗勒在自动驾驶领域的先进技术。未来,自动驾驶也将长期作为舍弗勒重点推进的战略方向之一。

舍弗勒集团汽车主机事业部CEO马迪斯·青克表示,面对汽车产业向智能化与电动化转型的浪潮,舍弗勒正在积极进行转型。

4月17日,舍弗勒集团主机事业部CEO 马迪斯·青克、舍弗勒大中华区CEO 张艺林博士、舍弗勒大中华区主机事业部总裁 杨汉兵先生、舍弗勒大中华区CTO 刘泳博士接受了媒体采访,围绕当前自动驾驶发展形势、舍弗勒在自动驾驶领域的战略布局以及Space Drive线控驱动技术的应用场景等多个维度,展开了深度的交流和探讨。

自动驾驶“道路崎岖” 舍弗勒以不变应万变

此次展会,该公司推出了可90度转向的e-Corner智能转向驱动模块和拥有三重安全冗余的SpaceDrive II线控技术,为未来自动驾驶汽车的转向和安全提供了新方案。

自动驾驶“道路崎岖” 舍弗勒以不变应万变

自动驾驶是城市交通及出行服务的终极解决方案,亦是当前汽车产业最热的话题和趋势之一,哪怕是在2018年整体经济下行和资本市场遇冷的压力下,自动驾驶领域的融资热度依然不降反升,繁荣景象与整体车市的低迷截然相反。

舍弗勒e-Corner智能转向驱动模块可以帮助车辆实现90°的转向角度,还可以停靠在狭小的空间内,便于乘客上下车,甚至还可以实现原地转向。

自动驾驶是城市交通及出行服务的终极解决方案,亦是当前汽车产业最热的话题和趋势之一,哪怕是在2018年整体经济下行和资本市场遇冷的压力下,自动驾驶领域的融资热度依然不降反升,繁荣景象与整体车市的低迷截然相反。

然而对于自动驾驶而言,前途是光明的,道路却是充满崎岖的。尽管相关机构提出了“2030年13%的L3级别应用、4%的L4级别应用”的预测,但事实上,舍弗勒集团主机事业部CEO马迪斯·青克坦言:“没有任何一家企业能够预测自动驾驶的落地情况,几场事故就可以暂停某项技术的应用,它的未来充满了太多不稳定因素。”

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然而对于自动驾驶而言,前途是光明的,道路却是充满崎岖的。尽管相关机构提出了“2030年13%的L3级别应用、4%的L4级别应用”的预测,但事实上,舍弗勒集团主机事业部CEO马迪斯·青克坦言:“没有任何一家企业能够预测自动驾驶的落地情况,几场事故就可以暂停某项技术的应用,它的未来充满了太多不稳定因素。”

舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克

SpaceDrive II线控技术为未来自动驾驶汽车通过智能感知单元通过线束将指令传输给转向或制动系统实现车辆操控提供了技术解决方案,这一技术采用了三重冗余,确保控制系统的高度可用性及安全性。该系统已通过极其严格的ISO 26262-ASIL D功能安全认证及公共道路认证。

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确实,自动驾驶不仅受到云服务、网络、数据、计算机、人机界面、控制系统执行等各种技术层面的制约,还牵扯到安全、法律法规、消费者信任等诸多掣肘。但值得一提的是,尽管自动驾驶发展扑朔迷离,却也并非无迹可寻。

SpaceDrive II线控技术:自动驾驶的关键技术

舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克

舍弗勒大中华区CEO 张艺林博士表示,自动驾驶必然是一个长期发展的过程,第一步做好自动驾驶的一定是那些有特定场景的、相对比较安全的领域,诸如接驳车、观光车等专用车;然后才会落地在乘用车上,乘用车一定是最后实现的领域。而舍弗勒要做的则是紧跟行业趋势,积极储备自动驾驶技术,以不变应万变,一旦自动驾驶开始市场化,舍弗勒必将深度参与其中。

在未来自动驾驶车辆上,转向杆、刹车和加速踏板等都不会再保留。车辆智能感知单元通过线束将指令传递给转向或制动系统来实现车辆的操控。这项技术被称为“线控”技术。

确实,自动驾驶不仅受到云服务、网络、数据、计算机、人机界面、控制系统执行等各种技术层面的制约,还牵扯到安全、法律法规、消费者信任等诸多掣肘。但值得一提的是,尽管自动驾驶发展扑朔迷离,却也并非无迹可寻。

而为了保证在自动驾驶领域中绝不缺席,舍弗勒花了大量的人力物力投入在自动驾驶领技术研发上,包括一系列的收购;目前国际上大部分主机厂做的自动驾驶样车,都有舍弗勒帕拉万线控技术支持。